近日，由中鐵十六局集團(tuán)承建的江蘇省江陰市長山大道快速化改造工程項目敔山湖隧道第一塊主體結(jié)構(gòu)頂板近2000立方米混凝土順利澆筑完成，標(biāo)志著敔山湖隧道主體結(jié)構(gòu)進(jìn)入封頂施工階段。

　　長山大道快速化改造工程采用隧道、高架與地面主輔路相結(jié)合的方式，道路等級為一級公路兼城市快速路，采用隧道、高架與地面主輔路相結(jié)合的方式，高架、隧道、地面道路均采用雙向六車道設(shè)計，時速80公里。敔山湖隧道是長山大道快速化改造工程的控制性工程，全長2.4公里，采用明挖順做法施工，標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬度29.74米，加寬段寬度達(dá)50米，平均開挖深度15.2米，開挖深度最深處達(dá)到18.1米。

　　隧道封頂處周邊環(huán)境復(fù)雜，涉及通信、燃?xì)?、高壓線、自來水、成品油等眾多管道，施工難度大。項目部使用低樁架雙重管高壓旋噴樁止水，取代受高壓線影響的三軸攪拌樁，通過增設(shè)隔離樁、連系梁、加強位移監(jiān)測等措施保障主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度，在國內(nèi)公路工程同類隧道中尚屬少數(shù)。

　　此外，考慮到敔山湖隧道緊鄰飲用水源保護(hù)區(qū)的現(xiàn)實情況，中鐵十六局江陰長山大道項目部投入大量環(huán)保設(shè)施，落實綠色環(huán)保施工要求；強化溝通協(xié)調(diào)，建設(shè)多條保通道路保障周邊居民出行便捷。（張燕海陳騫）