9月26日，由貴州路橋集團有限公司第一分公司承建的重遵擴容高速三步梯左洞隧道順利貫通，標志著三步梯隧道自2018年3月22日進洞以來，全程歷時1284天后終于實現(xiàn)雙幅全線貫通。該隧道出口位于遵義市匯川區(qū)柏楊村境內(nèi)，大婁山延伸段，海拔1474米，穿越淺切低中山構造侵蝕-溶蝕地貌山體，為分離式雙向六車道，隧道最大埋深179米，左線長2195m、右線長2155m，我司施工該隧道出口端，左線1095米、右線1060米，而最復雜最困難的也就在這短短2公里內(nèi)，平均每天單洞進尺不到1米，是公司承建項目隧道進度最慢的一座。

　　“干了那么多年，很少遇到三步梯隧道這樣地質(zhì)復雜的情況。今天終于貫通了，后期還需持續(xù)做好安全質(zhì)量監(jiān)測。”項目負責人冉隆君說。隨著隧道貫通，建設者們懸著的心終于落了地。

　　三步梯隧道是重遵擴容項目全線甚至是貴州最罕見的地質(zhì)情況最復雜、最“多災多難”的一座，三步梯隧道施工區(qū)主要褶皺構造為三岔背斜，隧道出口為龍?zhí)督M碎屑巖夾灰?guī)r、煤層，有 3 層以上可采層，東西兩側分布有棲霞組、茅口組、長興組、梁山組等灰?guī)r。項目開工以來，施工過程中遇到了崩塌堆積區(qū)、危巖體、采空區(qū)、煤窯巷道、涌水、冒頂、煤層、瓦斯、山體變形、圍巖大變形、溶洞、突泥、滲水、偏壓等施工難題，施工難度大，安全風險高。隧道左洞出口位于堆積體坡腳，堆積體長約140m，寬約110m，高差約80m；隧道穿越采空區(qū)100米，單洞連續(xù)穿越煤層最長430m，僅左幅進洞就歷時700余天；遇到2次洞內(nèi)大變形，1次洞口大變形，對施工造成了極大影響。

　　“太難了！”項目施工過程中各種問題接踵而至，讓建設者們應接不暇。項目部多次邀請全省、全國知名隧道專家研究評審施工技術方案，針對不同地質(zhì)情況“把脈會診”。根據(jù)堆積體貫通裂縫情況，組織力量通過地調(diào)、勘探、物探、北斗監(jiān)測等綜合手段，查明隧道出口地質(zhì)情況，形成“左洞左右側增設抗滑樁+反壓回填+接長隧道明洞”的施工方案；在洞內(nèi)變形開裂段采取工字鋼環(huán)向臨時支撐加固，對煤層地系及采空區(qū)加密超前地質(zhì)預報頻率，優(yōu)化采空區(qū)回填、注漿及邊墻腳地基加固，采用“回填+注漿加固+換拱+加強支護”的施工方案；隧道施工工序間干擾大，現(xiàn)場管理水平要求非常高，針對工序間干擾大等問題，隧道開挖作業(yè)嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。通過采用超前雷達探測、隧道監(jiān)控量測、瓦斯自動監(jiān)控、防爆電氣設備、超前地質(zhì)鉆、臨時支撐、超前管棚、北斗衛(wèi)星深層位移監(jiān)控等系列措施，攻克了隧道大變形及瓦斯難題，探索積累了復雜地質(zhì)隧道施工的寶貴經(jīng)驗。

　　苦戰(zhàn)一千兩百多個晝夜后，終于貫通了。三步梯隧道雙福貫通，離不開項目建設者的敬業(yè)奉獻，也離不開路橋人的執(zhí)著，復雜的地質(zhì)施工條件，讓項目施工人員在歷經(jīng)困難的同時獲得了較大成長。項目部建設者們紛紛表示將繼續(xù)用青春和汗水鑄就路橋精品，為建設“幸福路橋”增磚添瓦，為建設交通強國及貴州省社會經(jīng)濟發(fā)展貢獻力量。

　　記者 鄧剛