(劉航 易軍 冉晨晨)四川交建久馬高速TJ5項目部日前傳來喜訊，該項目然木多2號隧道進口端順利掘進1072米，成功突破1000米大關，實現(xiàn)久馬高速公路C2合同段內單向雙洞用時最短達成開挖1000米目標，為2024年全線通車奠定堅實基礎。

　　據(jù)悉，然木多2號隧道全長3045米，最大埋深196米，隧址屬青藏高原復雜地質帶，隧道不良地質占比較高。施工過程中集洞口淺埋偏壓、突水、涌泥、滑塌等破壞險情，同時進出口端存在“三高”問題，即安全風險高、環(huán)保要求高、施工難度大。

　　自隧道施工以來，四川交建久馬高速TJ5項目部成立技術攻堅工作小組，充分發(fā)揮黨員先鋒、青年突擊的作用。

　　一是嚴格按照設計施工，采用進口、出口兩個工作面，分別承擔1545米、1500米的正洞施工，專人管理各工序銜接，形成從開挖、出渣、噴錨支護、綁扎、澆筑等各個環(huán)節(jié)高效化，極大有效地節(jié)約大量時間，提升每道工序的工作效率；

　　二是遵循“早預報、管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤測量”的施工原則，做好超前地質預報并加強對隧道的監(jiān)控量測觀察，確保隨時有效地掌握隧道掘進前方的地質情況，對隧道的收斂、沉降變化得到及時的反饋，為隧道的安全穩(wěn)定奠定最有效的保障；

　　三是劃分24小時現(xiàn)場施工責任區(qū)，確保隧道施工過程中事事有人盯，人人有責擔，多措并舉，隧道開挖平穩(wěn)有序推進；

　　四是加強對現(xiàn)場的環(huán)境保護、政策宣傳等文明施工管理措施，得到當?shù)卣蜆I(yè)主的高度評價。

　　據(jù)了解，然木多2號隧道貫通后將優(yōu)化久馬高速沿線區(qū)域空間格局、加快架梁通道的聯(lián)通。