11月10月起，新建鄭渝高鐵巫山至萬州北段啟動靜態(tài)驗收，為鄭渝高鐵全線早日開通奠定了堅實的基礎。

　　據(jù)渝萬鐵路有限責任公司工程部部長李開蘭介紹，靜態(tài)驗收對建設項目的工程按設計完成且質量合格、設備安裝調(diào)試完畢且質量合格進行檢查確認的過程。

　　通俗講就是在高鐵不跑車的狀況下，驗收單位使用專業(yè)工具和儀器，對高鐵各工程進行檢查，確認是否按設計完成且質量合格。此次靜態(tài)驗收分軌道工程、路基工程、橋涵工程、隧道工程、精密工程測量、通信工程、信號工程、信息工程、電力工程、電力牽引供電工程、房屋建筑工程、綜合接地工程、建設用地、環(huán)境保護與水土保持工程、聲屏障及屏蔽門、安全門工程、自然災害及異物侵線監(jiān)測系統(tǒng)工程等16個專業(yè)。內(nèi)容包括內(nèi)業(yè)檢查和外業(yè)檢查兩部分。靜態(tài)驗收完成后，開通初期運營前，將按計劃開展動態(tài)驗收(即聯(lián)調(diào)聯(lián)試)、初步驗收和安全評估等工作。

　　當前重慶尚處在疫情防控的關鍵時期，為落實更嚴更實、更細更快的防控舉措，鄭渝高鐵巫山至萬州北段各參建單位做足準備，據(jù)重慶工電段新線介入組組長蘇維壽介紹，工電段參與靜態(tài)驗收工作人員有129人分成27個作業(yè)單位，每個作業(yè)單元實行封閉式管理，每日對作業(yè)機具、工作場所進行覆蓋式消殺，要求所有人員在規(guī)定時間完成新冠疫苗加強針接種工作，并儲備了140余人2個月的口罩、消毒液等防疫物資。在人和隧道驗收現(xiàn)場記者看到，工作人員均需在工地入口使用手機微信掃描“重慶渝康碼”，在確認無誤后且體溫合格后才能進入現(xiàn)場。

　　在彭溪河多線特大橋驗收現(xiàn)場，中鐵十一局土建9標現(xiàn)場負責人杜駒介紹，詳細排查了所有工作人員進場前14天的行程，每天由專人開展體溫監(jiān)測，杜絕“帶病上崗”，同時嚴格執(zhí)行分餐制度，禁止人員隨意外出，每日對職場環(huán)境進行覆蓋式消殺，確保疫情防控萬無一失。

　　鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。新建鄭渝高鐵鄭萬段起于河南省鄭州市，與京廣高鐵、徐蘭高鐵相連，止于重慶市萬州區(qū)，線路全長約818公里，設計速度350公里，經(jīng)既有鄭渝高鐵萬渝段連接成渝高鐵、在建的渝昆高鐵。

　　此次靜態(tài)驗收的是鄭渝高鐵巫山至萬州北段全長約183公里，為高速鐵路，該區(qū)段于2016年12月開工建設，全線正線大中橋梁32座約10.8公里、隧道27.5座約169.7公里，橋隧比達98.3%，是典型的艱險山區(qū)高速鐵路。經(jīng)過施工人員的連續(xù)奮戰(zhàn)，于2021年6月全線鋪軌完成，11月10日起進入全面靜態(tài)驗收階段。

　　據(jù)了解，鄭渝高鐵全線建成通車后，將形成西南地區(qū)前往中原、華北地區(qū)的新的快捷鐵路大通道，進一步優(yōu)化區(qū)域鐵路產(chǎn)品結構供給，帶動沿線地方經(jīng)濟社會發(fā)展，對新時代推進西部大開發(fā)形成新格局，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，推動長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展具有十分重要的意義。