“目前，大橋建設已經(jīng)完成了85%的工程量。其中，路基完成100%，橋梁完成90%，僅剩少部分橋梁以及路面附屬工程，預計12月10日邊跨合龍，12月底中跨合龍，明年‘五一’前竣工通車……”四川公路橋梁建設集團有限公司贛江大橋項目總工程師汪林告訴記者。

　　憶往昔，崢嶸歲月稠。從進場一片荒蕪，到邊跨即將合龍，回憶過去一路汗水的日日夜夜，贛江大橋建設者們心里無不感觸萬千。他們與時間賽跑，跑出一路精彩，跑出一路榮光。

　　抓品質 齊心協(xié)力迎“大考”

　　百年大橋，品質為要，對建設者而言，創(chuàng)建品質工程，無異于一次“大考”。贛江大橋工程建設伊始，即秉承著“高標準、嚴要求，創(chuàng)建品質工程”原則，注重通過高科技手段提升項目質量、安全管理水平。

　　創(chuàng)新探索破難題。談起贛江大橋建設工程在橋梁基礎建設、新技術應用上的創(chuàng)新探索，汪林如數(shù)家珍：水下無人探測，使工程師實時掌握水下情況，解決橋梁建設頑疾；氣舉微創(chuàng)新解決淺覆蓋層區(qū)域鋼板樁入巖深度不足難題；無人機傾斜攝影技術加快施工效率，提升測量效率和精度。

　　“智慧工地”控品質。項目部通過前期基礎設施建設配置的數(shù)據(jù)實時傳輸系統(tǒng)，進行深度研發(fā)，通過APP反應到手機終端，實現(xiàn)前臺后臺無縫銜接。通過這項程序項目可以更好掌控混凝土施工品質，確保橋梁施工質量。

　　“安全積分”促安全。項目實施安全積分制管理，對從業(yè)工人每月進行積分考核結算，高于80分即可在工地現(xiàn)場的工友自動超市上免費用積分換購物品，低于60分需接受不少于6學時安全教育，并經(jīng)考核合格后方可重新上崗。通過此舉，將過去傳統(tǒng)安全處罰改變成有獎激勵，提高從業(yè)人員安全意識和積極性，保障項目安全生產(chǎn)。

　　搶工期 躍馬揚鞭催征程

　　百事之成，必在敬之；其不成也，必在慢之。

　　“贛江大橋工程有三大‘攔路虎’……”汪林說，洪水、疫情、水中建渣，成為影響工程進度的主要制約因素。其中，洪水兩次，疫情兩次，水中建渣使得水情、地質條件復雜，給項目施工帶來了很大的困難。

　　時不我待，快馬加鞭。

　　“必須要有敢啃硬骨頭的決心和勇氣，不等不靠，主動出擊就是我們的唯一選項。”

　　戰(zhàn)洪水，項目部加強預測，做足預案，汛期來臨之前，完成了水中樁基及承臺施工，將各類損失降到最低；

　　控疫情，項目部對疫情嚴防死守，同時針對期間外地工人難以及時到崗的實際困難，加大了本地員工招收力度，優(yōu)化施工組織安排；

　　斗建渣，通過創(chuàng)新采用一系列高新技術，首次在贛江上實現(xiàn)大樁徑基礎旋挖鉆施工，將以往半個月的成孔期縮短為8小時……

　　為做到既搶工期，又確保工程質量，指揮部常常利用晚上休息時間召集大橋設計、施工、監(jiān)理、檢測單位，一起研究如何抓進度，如何把好質量關，每每是挑燈夜戰(zhàn)，通宵達旦……

　　百舸爭流，奮楫者先。汪林表示，贛江大橋建設者們將緊抓晴好天氣，精心組織，科學施工，力爭縮短施工周期，加快施工進度，確保路面工程按照計劃節(jié)點順利完成。