12月31日，勐綠高速項目首片T梁在項目2#制梁場預制成功。2#梁場全長520米，主要承擔二官寨1號大橋至落沙河大橋12座大中橋共計1325片T梁預制生產任務。為保證梁板首件的質量，項目部做了大量的工作，提高了首件預制T梁混凝土的振搗質量。

　　此外，12月29日，勐綠高速公路項目阿篾寨隧道提前20天實現(xiàn)左幅貫通；同日，一碗水大橋89米最高墩順利封頂，同日兌現(xiàn)橋隧“雙節(jié)點”。

　　阿篾寨隧道位于阿篾寨大橋-黃草棚梁子大橋區(qū)間，左線全長641米,最大埋深101.59米，屬于構造、剝蝕低中山地貌，地勢起伏較大，坡面植被茂盛，加之降雨量大、雨季長，給項目施工帶來較大挑戰(zhàn)。為確保施工節(jié)點順利完成，項目部組織技術人員進行多次實地調查和技術試驗，采用三臺階開挖法和預留核心土開挖法，逐步打開施工良好局面。通過最佳預留沉降量噴射混凝土，將混凝土超耗比例由最先的132%降為86.77%，有效達到降耗目的。

　　一碗水大橋位于江城縣勐烈鎮(zhèn)一碗水，處于架梁通道的關鍵線路上，為跨越沖溝及克服地形高差而設。項目部89米最高墩7#墩位于沖溝底部，施工初期面臨地勢起伏大、植被茂密、道路不通、底部有積水、土壤潮濕等不利條件，是項目重難點工程之一。

　　在施工過程中，項目部嚴格踐行“來時青山綠水 走時綠水青山”理念，抓實生態(tài)環(huán)保、文明施工，確保大橋高質量建設的同時能夠“融橋于景，與景共生”。同時嚴格落實安全生產責任制、領導帶班制和旁站制的實施，狠抓施工安全，通過群安員、網格員落實疫情防控常態(tài)化管理，筑牢平安工地銅墻鐵壁。

　　云南省勐醒至綠春高速公路屬沿邊高速的重要部分，在云南省域高速公路網中將起到“襟帶省域沿邊西南，輻射國門內外”的重要作用，也是實現(xiàn)國家“一帶一路”倡議的具體體現(xiàn)。