6月25日，經(jīng)過持續(xù)8小時的緊張澆筑作業(yè)，六橫公路大橋一期工程關(guān)鍵節(jié)點梅山水道橋梅山側(cè)主塔上橫梁順利澆筑完成，近百米高的主塔塔柱成功實現(xiàn)“空中牽手”。

　　梅山水道橋為主跨260米的雙塔雙索面混凝土斜拉橋，是六橫公路大橋一期重點控制性工程，具有施工工期長、工序復(fù)雜、安全質(zhì)量標準高等特點。主塔上橫梁距地面約98米、長37米、梁高4米，總澆筑量428立方米，跨徑大，托架設(shè)計難度高、受力復(fù)雜，同時由于施工受海邊天氣影響大、高空作業(yè)風險高，導(dǎo)致質(zhì)量管控難度大。

　　項目團隊在已有經(jīng)驗基礎(chǔ)上，充分利用風力監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、電梯設(shè)備智能管理系統(tǒng)與信息化管理技術(shù)，克服汛期不利天氣影響，全力抓好現(xiàn)場施工組織，強化高溫天氣與高空作業(yè)安全監(jiān)管，以全過程管控提升工程品質(zhì)。

　　在黨員技術(shù)骨干的帶動下，項目青年突擊隊、工人先鋒隊奮戰(zhàn)在一線，不斷推陳出新：一是通過數(shù)值模擬分析K托架受力變形情況，提前將K托架上弦桿預(yù)抬3厘米，解決了大跨度K型托架撓度大的問題；二是提高工廠內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)加工精度，攻克了K型托架塔身預(yù)埋件安裝定位難題；三是在K型托架上安裝軸線加勁板，克服吊裝易平彎等技術(shù)難題，圓滿完成了梅山側(cè)主塔上橫梁施工。

　　施工過程嚴格落實三級技術(shù)交底、班前教育，紅旗責任區(qū)黨員干部現(xiàn)場帶班監(jiān)督，嚴格把關(guān)人員組織、現(xiàn)場布控、安全管理、質(zhì)量監(jiān)督等多方面，全方位保障梅山水道橋首個上橫梁澆筑作業(yè)順利完成，為后續(xù)主塔封頂施工奠定堅實基礎(chǔ)，為項目整體建設(shè)按下快進鍵。

　　寧波舟山港六橫公路大橋工程一期工程路線總長10.798公里，總投資約45億元，是推進浙江省“四大建設(shè)”的重大項目，將打通寧波舟山港六橫、梅山兩個重要港區(qū)的集疏運通道。