7月20日，記者從蜀道集團獲悉，沿江高速(宜金段)控制性工程約烏拉達特大橋順利實現(xiàn)主拱圈合龍，標志著大橋上部結(jié)構正式進入吊裝作業(yè)，為年底完成大橋主體工程奠定了堅實基礎。

　　沿江高速控制性工程約烏拉達特大橋主拱圈順利合龍。(蜀道集團供圖)

　　約烏拉達特大橋位于四川省涼山州雷波縣，為主跨280米上承式鋼管拱橋。上部構造安裝采用無支架纜索吊裝系統(tǒng)，最大設計吊重為110噸。大橋地處馬頸子斷裂帶，自然地質(zhì)災害頻發(fā)，連接西蘇角2號隧道和西蘇角3號隧道，橋位區(qū)整體普遍坡角70°以上，局部達到80°以上。大橋跨越金沙江支流而建，其中一岸跨越原有國道，另一岸位于孤島上，兩岸地勢險峻。橋臺距下方既有道路最大高差接近150米，陣風大、周期長，安全風險高，施工難度極大。

　　為克服重重困難，沿江高速項目攻堅團隊最終確定采用“纜索吊+索道橋”系統(tǒng)施工，解決材料、機械轉(zhuǎn)運、大體積混凝土澆筑等難題。同時，在施工過程中成功應用極破碎巖層下錨索二次成孔，極端地形條件下纜索布設，裝配化主拱焊接平臺，庫內(nèi)無碼頭大件水陸一體化運輸，大件90°空中翻身技術等多項工藝工法，為同類型橋梁建設提供了重要實踐參考。多類技術創(chuàng)新累計節(jié)約工期3個月，節(jié)約成本2500萬元。

　　沿江高速是目前國內(nèi)高速公路建設史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設里程最長、建設施工難度最大的高速公路項目，全長400多公里，分為宜賓新市至金陽段、金陽至寧南段、寧南至攀枝花段，是成都通往攀西經(jīng)濟區(qū)的重要大通道。項目計劃于2025年全線建成通車，屆時將結(jié)束雷波、金陽縣不通高速的歷史，宜賓至攀枝花車程將由10小時縮短為6小時，對于促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，助力民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興具有十分重要的現(xiàn)實意義。記者 王眉靈