8月11日，由蜀道集團投資、四川路橋大橋分公司承建、公路設計院公司設計的世界最大跨徑懸澆拱橋——古金高速水落河特大橋主拱圈合龍，為實現(xiàn)2023年底建成目標奠定了基礎。

　　▲圖源：封面新聞。

　　古金高速地處四川盆地邊緣的烏蒙山區(qū)，是典型的山區(qū)高速公路，多次跨越深谷、河流。水落河大橋地處烏蒙山區(qū)，位于四川省瀘州市古藺縣永樂鎮(zhèn)與龍山鎮(zhèn)交界處，是古金高速全線控制性工程。

　　大橋為上承式鋼筋混凝土懸臂澆筑拱橋，左幅全長1721.25米，右幅全長1676.20米，主跨計算長度335米。大橋建成后，將超越世界已知同類型橋梁——美國胡佛水壩大橋323米的跨徑，躍居世界公路橋梁第一位，在橋梁發(fā)展史上具有里程碑意義。

　　為克服夏季高溫天氣對大橋合龍的不利影響，參建各方組建項目攻堅團隊，研究制定多套方案，最終確定合龍施工采用“拱箱內冷風機加冰塊+拱箱外噴淋”的降溫措施，將拱圈結構體系溫度降到設計要求的最佳合龍溫度15℃±5℃，確保了大橋如期完成合龍。

　　水落河特大橋建成通車后，古藺縣至龍山鎮(zhèn)的車程將由原來的90分鐘縮短至10分鐘，極大改善區(qū)域交通條件，緩解城區(qū)交通壓力，為提升瀘州市交通區(qū)位優(yōu)勢、完善川黔高速公路網(wǎng)，助推川南融入“一帶一路”建設和長江經(jīng)濟帶發(fā)展，實現(xiàn)社會經(jīng)濟跨越式發(fā)展提供重要的支撐。

　　截至目前，古金高速自開工累計完成投資108.61億元，占概算總投資116.5億元的92.23%，現(xiàn)正抓緊赤水河特大橋、小屯子隧道和路面、交安等工程施工進度。

　　作為西部陸海新通道之一，古金高速橋隧比達82%，是全國橋隧比最高的六車道高速公路，是成貴首條六車道高速公路四川先導段，是川南地區(qū)首條設計時速100公里的高標準通道，也是四川省“一干多支，五區(qū)協(xié)同，四向拓展，全域開放”戰(zhàn)略布局的具體體現(xiàn)。