10月16日凌晨，經(jīng)過22分鐘的精細(xì)操作，中鐵八局承建的西延高鐵10標(biāo)東紅北洛河特大橋，跨既有線鐵路首座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功實現(xiàn)雙墩精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體，為陜北革命老區(qū)第一條高鐵早日通車奠定了基礎(chǔ)。
西延高鐵東紅北洛河特大橋成功轉(zhuǎn)體（攝影：王晶）
東紅北洛河特大橋，全長2067.20米，位于陜西省延安市富縣茶坊街道。東紅北洛河特大橋轉(zhuǎn)體（60+100+60）米連續(xù)梁主墩為42#墩和43#墩，轉(zhuǎn)體部分于包西鐵路K633+665公里處上方交匯，橋面寬度為12.6米，橋面距離地面23米，結(jié)構(gòu)為單箱單室。為減少施工過程中對既有線的影響，采用轉(zhuǎn)體連續(xù)梁跨越包西鐵路線，轉(zhuǎn)體前主梁平行于路線兩側(cè)而建，設(shè)計采用支架現(xiàn)澆法施工，共9個節(jié)段，本次轉(zhuǎn)體前完成主墩6個節(jié)段。轉(zhuǎn)體后再完成剩余3個節(jié)段合龍，先進行邊跨合龍，然后采用鋼殼吊裝中跨合龍。
西延高鐵東紅北洛河特大橋轉(zhuǎn)體施工（攝影：王晶）為確保東紅北洛河特大橋轉(zhuǎn)體施工順利進行，中鐵八局西延高鐵項目部超前謀劃，從技術(shù)層面和安全方面提供了強力保障，轉(zhuǎn)體施工過程全程嚴(yán)格把控，并主動對接業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理及既有線施工配合單位，確保轉(zhuǎn)體前包西鐵路營業(yè)線Ⅱ級“天窗點”滿足轉(zhuǎn)體時間要求。
西延高鐵東紅北洛河特大橋成功轉(zhuǎn)體（攝影：王晶）據(jù)悉，西延高鐵線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。（文/梁成 攝影/王晶）
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