(記者韓瑋通訊員陳嘉倫周璇)眼下，被譽(yù)為“中國(guó)造橋夢(mèng)之隊(duì)”的中交二航局正在同時(shí)建造10座長(zhǎng)江大橋。

　　湖北武漢雙柳長(zhǎng)江大橋一-長(zhǎng)江上最寬的鋼箱梁懸索橋

　　湖北燕磯長(zhǎng)江大橋一世界首座不同垂度四主纜雙層鋼梁懸索橋

　　湖北荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋一一世界最大跨度公鐵分層斜拉懸索協(xié)作體系橋

　　江蘇張靖皋長(zhǎng)江大橋一世界最大跨度橋梁

　　江蘇常泰長(zhǎng)江大橋一世界最大跨度斜拉橋

　　江蘇南京仙新路長(zhǎng)江大橋一一內(nèi)第一、世界第二大跨度的單層懸索橋

　　江蘇南京龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋一一南京都市圖高速環(huán)線控制性節(jié)點(diǎn)

　　安徽巢馬鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋一一世界最大跨度三塔鋼梁斜拉橋

　　安徽池州長(zhǎng)江公鐵大橋一一長(zhǎng)江安徽段第6座江公鐵大橋

　　四川瀘州市榕山長(zhǎng)江大橋一-填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外在類喀斯特地貌河床上進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)施工的空白

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)江上已建在建的橋梁已逾200座。1957年10月，萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋——武漢長(zhǎng)江大橋建成通車。1968年12月，中國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的公鐵兩用橋——南京長(zhǎng)江大橋通車，兩座大橋前后跨越10年。逢山開(kāi)路、遇水架橋，成為橋梁建設(shè)者們工作狀態(tài)的真實(shí)寫(xiě)照，也是中華民族奮斗精神的集中體現(xiàn)。進(jìn)入21世紀(jì)，通過(guò)不斷跨越與超越，中國(guó)造橋水平開(kāi)始領(lǐng)先世界。截至2021年，長(zhǎng)江干流上已經(jīng)有逾150座跨江大橋，此后近3年間，長(zhǎng)江上的橋又多了近50座。

　　眼下，4.0版的一體化智能筑塔機(jī)正在武漢雙柳長(zhǎng)江大橋上應(yīng)用，助力橋梁不斷長(zhǎng)高，年內(nèi)位于新洲的北岸主塔將達(dá)到百米。塔柱內(nèi)的鋼筋、橋體箱梁，在工廠流水線上生產(chǎn)。中交二航局研發(fā)的20項(xiàng)首臺(tái)套智能裝備，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)的“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人、智能化無(wú)人”。

　　以前建一座橋需數(shù)百上千人，如今很難再看到這樣的景象了。從肩挑手扛到智能建造，目前，依托一批世界級(jí)橋梁工程項(xiàng)目，橋梁工業(yè)化智能建造技術(shù)探索、研究與實(shí)踐正在常泰長(zhǎng)江大橋、燕磯長(zhǎng)江大橋、張靖皋長(zhǎng)江大橋等大橋展開(kāi)。