(通訊員張園馬煉記者王國柱)5月22日上午8：30，在京滬高速公路靖江互通附近，一段重約90.1噸的鋼板梁被成功吊起，精準就位安裝，這標志著江陰靖江長江隧道北接線工程正式進入跨京滬高速靖江互通鋼板組合梁安裝施工新階段。
江陰靖江長江隧道工程，位于江陰長江大橋上游約5千米，北起靖江公新公路，南至江陰芙蓉大道，全線按雙向六車道高速公路標準建設，全長約11.825千米，采用盾構隧道形式穿越長江。設計承受最大水壓1.2兆帕，是國內(nèi)直徑最大、在建承受水壓最高的超大直徑隧道。
江陰靖江長江隧道由主線和南北引接線組成，其中北接線工程全長5.518km，主線均為橋梁形式，設計鉆孔樁864根、承臺112個、墩柱464個。工程一共包含跨富陽路、公新公路、京滬高速靖江互通、金洲路、靖泰路、永益路、中洲路等7處鋼板梁架設施工。
“本次吊裝作業(yè)為靖江互通匝道首跨吊裝施工，安裝部位為北接線主線高架橋第五聯(lián)上跨靖江互通，采用跨徑50+55+55+44米連續(xù)鋼板組合梁，互通匝道四跨梁體總重達1955噸，均采用320噸履帶吊吊裝。”江陰靖江長江隧道北接線項目部總工程師宋浩介紹，與其他工段相比，此次施工面臨大噸位吊裝、跨靖江互通等多個技術難點，為保證工程順利進行，項目部從鋼梁的制作、運輸、存放到材料、機械、人員的詳細分工，做到事無巨細，保障各項施工工序萬無一失。
此孔鋼板組合梁長50米，單片梁的重量是90.1噸，一共4片梁，施工過程采取從右幅到左幅的方向，依次架設。“跨京滬高速靖江互通鋼板組合梁計劃在6月底前完工，在此期間施工團隊將對靖江互通3個閘道口分時段依次封閉，盡可能減少對市民出行的影響。”宋浩告訴記者，5月22日首片梁的成功架設也為后續(xù)幾天的施工推進奠定了基礎，接下來施工團隊將加緊作業(yè)，靖江互通鋼板組合梁架設工作預計6月底完成。
作為江陰靖江長江隧道的重點配套工程，江陰靖江長江隧道北接線工程施工目前已經(jīng)全面開展上部結構施工。項目部將在今年年底前完成所有鋼梁架設工作，為后續(xù)施工提供強有力的保障。
