8月28日，由中鐵大橋局承建的襄荊高鐵襄陽東站雙線特大橋跨繞城高速（64+108+64）米連續(xù)梁合龍，為項目如期建成通車奠定堅實基礎。

施工現(xiàn)場（通訊員供圖）

　　襄陽東站雙線特大橋跨繞城高速連續(xù)梁是襄荊高鐵關鍵控制性工程，大橋全長1907.9米，主橋采用（64+108+64）米預應力混凝土連續(xù)梁結構，下部結構采用鉆孔樁基礎。

　　“這里地下的溶洞，就好像一串一串的糖葫蘆，一個窟窿連著另一個窟窿，最大的洞體深度甚至超過了35米。”工區(qū)總工程師介紹。

　　該工區(qū)全線有421根溶洞樁，項目部針對每個樁的具體情況制定具體施工方案，形成一樁一方案。針對（64+108+64）米連續(xù)梁49號墩的高硬高強伴隨大型溶洞的特殊地質，項目部引進了提速“神器”——行業(yè)內先進800型號的旋挖鉆機，用來應對堅硬的灰質巖。

　　大橋上部結構采用大節(jié)段梁體現(xiàn)澆設計，支架采用滿堂式支架+梁柱式支架的組合形式，由第三方對結構線形進行實時監(jiān)控。由于結構特殊，施工技術要求高，許多施工環(huán)節(jié)需要現(xiàn)場攻關，各參建單位多次現(xiàn)場辦公，共同確定工藝措施及方案，同時采用雙代號時標網絡圖，對每道工序的起止時間進行嚴格規(guī)定，高效推進大橋的建設。記者 王柳欽 通訊員 程金鵬 洪華彪 馬春龍