8月31日，由中鐵廣州工程局承建的廣東陽信高速公路控制性工程——板塘嶺隧道左線順利貫通，為全線如期建成通車奠定了堅實基礎。
陽信高速公路板塘嶺隧道左線全長1355米，最大埋深225米，采用分離式雙向6車道設計；隧道Ⅳ級和Ⅴ級圍巖占管段隧道總長的75%，施工組織難度大，安全管控風險高。
為確保工程建設順利推進，項目部科學組織、精心安排，迎難而上，提前統(tǒng)籌規(guī)劃，積極調配資源，積極克服了施工便道復雜、材料設備進場困難、施工環(huán)境惡劣、隧道洞口偏壓風險極大、圍巖地質條件差等諸多困難，以精細化管理、精益求精的態(tài)度組織施工，嚴格執(zhí)行“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，以科技創(chuàng)新為驅動，通過多種技術手段，減少了對圍巖的擾動，有效應對了軟巖大變形、滲水量大等工程難題，申請了《一種控制沉降及收斂的擴大拱腳實用新型發(fā)明》專利。在施工過程中，項目部優(yōu)先優(yōu)化隧道洞口與周圍環(huán)境相融合施工方案，全力打造優(yōu)質、綠色工程。
據中鐵廣州工程局陽信高速公路項目負責人介紹，板塘嶺隧道是全線首座進洞施工的隧道，自2023年1月開工建設以來，歷經608個日夜的艱苦奮戰(zhàn)，在面對復雜多變的地質條件和洞內溫度最高達56攝氏度的施工環(huán)境時，全體參建人員不畏艱難、勇于奉獻，團結齊心謀生產，統(tǒng)籌安排抓施工，安全、質量與進度齊頭并進，終于實現了板塘嶺隧道左線的貫通。
