作為國(guó)內(nèi)首座市域(郊)鐵路跨海大橋， 寧波市域鐵路象山線跨海大橋的建設(shè)備受關(guān)注。11月5日上午，跨海大橋段迎來(lái)新進(jìn)展，首榀預(yù)制箱梁架設(shè)成功。

　　隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮一聲令下，首榀重達(dá)1700噸的預(yù)制箱梁緩緩下放至橋墩之上，這是大橋段首個(gè)架設(shè)的橋面，標(biāo)志著跨海大橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　箱梁作為大橋上部結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分，連接起海面上一個(gè)個(gè)已經(jīng)施工完成的橋墩。箱梁采用預(yù)制生產(chǎn)，通過(guò)工廠“流水線”模式進(jìn)行精密加工，有效提高了建設(shè)效率。記者了解到，每榀箱梁在預(yù)制梁場(chǎng)完成驗(yàn)收后，經(jīng)專業(yè)船舶運(yùn)輸至海上，通過(guò)吊裝的方式，精準(zhǔn)定位至橋墩上。市域鐵路象山線跨海大橋段橋梁長(zhǎng)6.24公里，架設(shè)預(yù)制箱梁共66榀。一榀箱梁?jiǎn)误w長(zhǎng)60米，寬10.6米，重約1700噸，是國(guó)內(nèi)市域(郊)鐵路工程跨度最大、噸位最重、方量最大的預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制箱梁。

　　中國(guó)鐵建大橋局三公司總經(jīng)理王臻林告訴記者：“為確保箱梁安全穩(wěn)定架設(shè)，采用了2臺(tái)全國(guó)最大的智能化纜載吊機(jī)，每臺(tái)承載力達(dá)1250噸。吊機(jī)通過(guò)中央自動(dòng)控制系統(tǒng)，優(yōu)化吊索具精度控制，實(shí)現(xiàn)可視化自動(dòng)跟蹤高差，并同步控制移位行走、吊裝等，確保吊運(yùn)施工精準(zhǔn)高效。”

　　“目前跨海大橋進(jìn)展順利，海上所有樁基已經(jīng)完成建設(shè)，墩柱完成80%，主橋正在進(jìn)行塔柱施工，引橋正式開(kāi)始預(yù)制梁的架設(shè)。下一步，將繼續(xù)開(kāi)展主橋和引橋預(yù)制梁的架設(shè)，并于明年開(kāi)始鋼箱梁的架設(shè)工作。”寧波軌道交通市域鐵路公司副總經(jīng)理周俊宏說(shuō)。

　　市域鐵路象山線連接寧波城區(qū)與象山縣，工程自4、7號(hào)線換乘站小洋江站引出，經(jīng)云龍、橫溪、塘溪、咸祥后跨越象山港，后經(jīng)賢庠、大徐進(jìn)入象山，設(shè)置人民廣場(chǎng)站、南部新城站后至線路終點(diǎn)大目灣站，全線長(zhǎng)約61.45公里，共設(shè)10座車(chē)站。目前，全線10座車(chē)站均已開(kāi)工建設(shè)，9座車(chē)站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，13座山嶺隧道貫通。

　　市域鐵路是多層次軌道交通的重要組成部分，對(duì)于加速寧波城市空間拓展，提升中心城區(qū)輻射力，促進(jìn)全域一體化發(fā)展有著重要意義。（記者 勵(lì)爭(zhēng)臻 周科）

　　（來(lái)源：象山縣人民政府網(wǎng)站）