12月3日，隨著最后一車(chē)混凝土泵送入模，由中鐵十二局集團(tuán)有限公司承建的西渝高鐵康渝段城口任河特大橋主橋首個(gè)連續(xù)鋼構(gòu)16號(hào)墩0#塊順利施工，圓滿完成了預(yù)定節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，標(biāo)志著主橋正式轉(zhuǎn)入連續(xù)鋼構(gòu)施工階段。

　　城口任河特大橋位于城口縣，為全線重難點(diǎn)工程，也是全線施工難度最大的橋梁之一，大橋全長(zhǎng)1180.52m，橋梁主橋跨為加勁橋屏一體連續(xù)剛構(gòu)，梁部采用等高度預(yù)應(yīng)力混凝土封閉箱型連續(xù)剛構(gòu)，箱型混凝土結(jié)構(gòu)兼做全封閉聲屏障，為全國(guó)鐵路首例橋梁與聲屏障一體化設(shè)計(jì)。

　　西渝高鐵康渝段站前一標(biāo)項(xiàng)目部總工程師姜元龍介紹，任河特大橋共設(shè)置19個(gè)墩臺(tái)，此次澆筑的為主橋16#墩0號(hào)塊，高11m，長(zhǎng)15m，寬15.4m，為等高度預(yù)應(yīng)力混凝土封閉箱型連續(xù)鋼構(gòu)，具有內(nèi)力分布均勻、變形小、穩(wěn)定性高等特點(diǎn)。

　　為確保施工安全高效，中鐵十二局建設(shè)者在任河特大橋高墩搭建以“橋梁智能AI管控系統(tǒng)”為載體，以“塔吊安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)+升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)+遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)”為核心的橋梁施工管理平臺(tái)，智能識(shí)別現(xiàn)場(chǎng)人員安全隱患及違規(guī)作業(yè)等行為，通過(guò)“現(xiàn)場(chǎng)喊話報(bào)警”及“手機(jī)端告警信息推送”實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)管，提高應(yīng)急響應(yīng)速度和事件的處置速度，實(shí)現(xiàn)橋梁施工一體化安全監(jiān)管體系。

　　同時(shí)，配備了“墩身智能?chē)娏芟到y(tǒng)”，通過(guò)手機(jī)APP進(jìn)行控制噴淋系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)定時(shí)自動(dòng)及任意時(shí)刻噴淋養(yǎng)護(hù)工作；應(yīng)用了混凝土自動(dòng)布料平臺(tái)、免切割無(wú)痕拉桿、鋼筋定位卡具等多種工裝工藝，實(shí)現(xiàn)“以科技保進(jìn)度、以工藝保質(zhì)量、以技術(shù)保安全”，確保了管理全面提升、進(jìn)度安全總體可控。

　　西渝高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至?？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分，線路全長(zhǎng)739公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，分西安至安康、安康至重慶兩段建設(shè)。項(xiàng)目建成通車(chē)后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、關(guān)中城市群等沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。