首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
路橋精英
|
專家觀點
|
行業(yè)交流
|
圖片故事
|
中國橋梁
|
世界橋梁
|
歷史古橋
|
工程設計
|
施工監(jiān)理
|
檢測加固
|
管理養(yǎng)護
|
首頁
>
工程設計
> 列表
貴陽市黔靈大橋設計特點
貴陽市黔靈大橋是連接貴陽老城區(qū)至金陽新區(qū)的貴金線上的一座大跨連續(xù)剛構橋。主橋上部構造為110+2x190+110m四跨預應力混凝土連續(xù)剛構,全橋分左、右幅結構各自獨立,主橋橋墩最高59m。該橋正交跨越黔靈公園內小關水庫,橋位段河流最高洪水位1107.6m,河水位最大變幅3m,多年平均流量13.8m3/s。橋位下伏基巖為弱風化鈣質泥巖。橋位區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候,年平均氣溫為15℃,極端最低氣溫為-7.8℃。
瓦莊京杭運河大橋設計
瓦莊京杭運河大橋是江蘇省徐州市徐(州)賈(汪)快速通道建設工程中的1座新建大橋,橋址位于徐州市賈汪區(qū)瓦莊村附近,橋梁與京杭運河航道中心線夾角為90°,橋梁中心樁號K13+112.00,京杭運河航道中心與主線交叉樁號K13+127.00。橋位處水面寬度約104m,兩岸大堤間距150m,橋位處河道規(guī)整順直,兩岸堤頂防洪通道按6×4.5m預留。京杭運河該段為Ⅱ級航道,通航凈空90×7m。
江門水道特大橋施工設計
江門水道特大橋位于江門市新會區(qū),主要為跨越江門水道而設。兩側橋臺設于山坡上,地勢起伏很大,縱橫向坡度均很陡。本橋起訖里程為DK124+677.155~ DK126+410.705,全長1733.55m,上部孔跨布置:23-32m簡支梁+(85+2×145+85)m連續(xù)梁+9-32m簡支梁+1-24m簡支梁+1-32m簡支梁+(40+72+40)m連續(xù)梁。在DK125+430~DK125+870跨越江門水道與九子沙涌匯合處,采用(85+2×145+85)m連續(xù)T構梁跨過。
??诤H鸫髽蛘彰髟O計方案
海瑞大橋位于??谑忻捞m區(qū)靈山鎮(zhèn)新島村至瓊山區(qū)趙村之間,是貨運大道跨越南渡江通往新市區(qū)的交通要道,也是南渡江東西兩岸今后的主要交通樞紐。海瑞大橋東邊起點為靈山鎮(zhèn)新島管區(qū)的邁雅村,西邊為府城管區(qū)趙村,該橋全長1232米,橋寬29米,主橋投資2.4473億元,共52孔,其中分主橋及東西引橋,橋身設計簡潔大方,雙向六車道,兩側設有人行道,可抗8級地震。
昆山玉峰大橋景觀照明設計
玉峰大橋是昆山市前進西路跨越樾河的一座重要橋梁,長度為世界同類大橋之最。玉峰大橋采用新型無推力斜靠式拱橋,全長約330米,其中主跨110米,高約27米,該跨度為世界同類型大橋之最。玉峰大橋的設計,突破傳統(tǒng)橋梁單純的跨越河流和純粹的結構力學計算。玉峰大橋建筑設計理念是“開放的昆山”。橋梁造型以“K”字為主。雙K造型的主、斜拱;K型的梁底拱圈,等等。
高嵇大橋靜載試驗方案設計
高嵇大橋是位于江蘇省淮安市金湖縣金寶河上的系桿拱橋,主跨長100m,寬9m。道路等級為三級, 設計車速為30km/h,設計荷載為公路II級,環(huán)境類別為Ⅰ類環(huán)境。該橋于2013年9月20竣工。 高嵇大橋矢跨比為f/L=1/5,拱肋采用鋼管混凝土,斷面形式為啞鈴形系梁采用12根?oS15.20-14鋼束。吊桿采用工廠定型生產的?o5-85鍍鋅平行鋼絲束,現場安裝,吊桿間距5.4m。橋面板為厚度22cm的預制C40混凝土實心板。橋面鋪裝為瀝青混凝土。
如皋市長青沙大橋設計
如皋市長青沙大橋橋梁全長1046m,其中主橋為仙鶴型雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋,主橋跨徑布置為(95+218+95)m,兩側引橋為裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。主梁為單箱三室大懸臂斜腹板箱梁,三向預應力體系。主塔為仙鶴造型的空心塔柱,斷面根據造型需要進行漸變,造型設計與當地長壽文化高度契合,突破了傳統(tǒng)的橋塔造型。本文介紹了該橋的結構設計及主要設計特點。
玻璃溝大橋纜索吊機設計與施工
玻璃溝大橋為雅礱江兩河口水電站庫區(qū)復建縣道X037線溪工溝至尤拉西溝段的一座勁性骨架鋼筋砼箱型拱橋,位于甘孜州新龍縣境內,在玻璃溝溝口以內約150m附近跨越玻璃溝,溝口為現有X037公路,主孔為凈跨170m,拱橋總長247m。雅江岸3×13m連續(xù)板引橋位于平曲線上。主橋鋼管勁性骨架鋼筋砼箱型拱凈跨徑為170m,矢跨比1/5,凈失高34m。
峽谷大橋構造及設計要點分析
峽谷大橋位于湖北省,大橋全長348.06m,全橋孔跨布置為:2×25m現澆鋼筋混凝土現澆連續(xù)箱梁+(69+125+69)m預應力混凝土連續(xù)剛構箱梁+25m現澆鋼筋混凝土簡支箱梁,設計荷載公路-Ⅱ級;橋面布置全寬8.0m=0.5m(組合式護欄)+ 7.0m(行車道) +0.5m(組合式護欄);橋面縱、橫坡,縱向人字坡1.5%,橫坡雙向2.0%;平面布置,平面位于直線和A=31m緩和曲線段上
某中承式拱橋大橋主橋設計
某大橋主橋是橫跨湖嘉申線湖州段航道的一座中承式系桿拱橋,采用“飛鳥式”造型,外觀輕盈、優(yōu)美,并且能夠滿足湖嘉申線Ⅲ級航道通航標準,實現結構造型與功能上的完美統(tǒng)一。采用“飛鳥式”系桿拱,跨徑組合為34.5m+105m+34.5m,橋梁寬度15.8m,為柔性系桿剛性拱結構。
2186條
上一頁
1
..
16
17
18
19
20
21
22
23
24
..
219
下一頁
頻道總排行
BIM未來的發(fā)展趨勢如何 誰將成為最大的受益者
設計師解密“世界最大自錨式懸索橋”鵝公巖軌道大橋
西江特大橋方案優(yōu)化和科學管理的BIM探索
利用已建橋梁下部結構改擴建公鐵兩用橋工程實踐
橋梁的分類
在阿爾卑斯山脈用BIM技術建一座橋
車橋耦合分析綜述及仿真方案
普通農村公路改造工程施工圖設計道路設計總說明
長壽命橋梁設計
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡述
技術學術
·
公路互通匝道設計洪水頻率采用五十分之一,還是采用百分
·
BIM鋼結構設計流程包括哪些內容?
·
蘭州新區(qū)G341立交工程EPC項目設計施工一體化BIM應用
·
科羅爾大橋倒塌的原因
·
橋梁蓋梁的設計要點及體會
·
智慧交通:智慧公路建設探索
·
日本隔震橋梁的起源與發(fā)展
·
基巖山區(qū)高速鐵路高陡邊坡BIM應用
·
BIM技術在濟南黃河隧道項目中的應用
·
樂廣南高速:新一代國家交通控制網和智慧公路試點案例
行業(yè)要聞
·
北京:低風險工程建設項目推行建筑師負責制
·
山西印發(fā)《山西省省道網規(guī)劃(2021—2035年)》
·
無錫宛山湖大橋主墩左幅下塔柱順利封頂
·
大灣區(qū)珠西主通道開始對接黃茅海大橋
·
泉州城市外圍快速路武榮大橋鋼棧橋貫通
·
仁遵高速大發(fā)渠特大橋最后一片T梁架設完成
·
孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線北鐵路引橋主體完工
·
湄洲灣跨海大橋橋墩身已完成97%,斜拉橋預計今年10月份合龍
·
調順跨海大橋主塔完成涂裝
·
“水滴橋”新津河大橋沖刺六月底通車
圖片故事
·
俄羅斯72億造一橋,曾被稱為“面子橋”
·
世界最長竹子橋,一年只存在6個月
·
315歲“瀘定橋”迎來大修
·
第一眼以為是橋從中間斷開,再一看原來是設計師用心良苦
·
微軟發(fā)布《橋梁上的火車》免費主題
·
此國效仿中國,出動120輛坦克檢驗大橋,結果瞬間損失10億元
·
西藏拉林高等級公路上的“最美大橋”
·
寫滿數理化公式的天橋
·
我國最牛的木橋不用一釘一鉚六百年不倒,紅軍長征曾經過
·
中國最邪門的一座橋:沒有任何人工痕跡,保存至今2億多年
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經營許可證100299號
京ICP備10020099號-1
京公網安備 11010802020311號