復合式路面界面層剪應力的簡化分析
2015-02-20
1. 引言?
剛柔性路面主要包括兩種結構形式，一種是就水泥混凝土路面上加鋪瀝青層，俗稱“白改黑”路面，另一種是水泥混凝土橋瀝青混合料鋪裝結構，二者在受力上有許多的相似之處。剛柔復合式路面面層材料模量相差大，其損壞形式大體相似，如：推移、開裂、剝離。究其原因，都是因為界面層的剪切破壞和粘結破壞，而界面層的破壞十有八九是由于界面層抗剪強度不足所致,因此,剛柔性路面界面層所受剪應力大小及抗剪強度指標非常關鍵。有很多文獻資料都對剛柔性路面界面層剪應力進行過理論分析和計算，通常都采用數值模擬軟件，建立有限元模型進行計算。目前有許多通用的有限元分析軟件可以用于各種路面結構的分析與計算，如ANSYS，ADNIA，SAP系列等。相對于平面的二維有限元分析，三維有限元分析能更好地模擬實際的路面結構，其分析結果也更接近路面實際的受力特點。運用三維有限元分析計算剛柔性路面界面層的受力，可以考慮車輛軸載、車輛行駛狀態(tài)、瀝青層厚度、瀝青層模量、界面層粘結狀態(tài)等因素對界面層受力的影響。采用有限元分析法雖然能夠對界面層所受剪應力進行全面細致的計算分析，如忽略模型本身的誤差，其分析計算結果也相對精確。但是，有限元建模過程復雜，需要一定的有限元建模知識，很多人在短時間內無法完成，給有限元分析結果的實際應用造成了一定的阻礙。?
