“地鐵時(shí)代”之后下一站“高鐵時(shí)代”
2015-12-16
昆明的區(qū)域性中心城市建設(shè)定位，自“十二五”規(guī)劃伊始就已逐漸走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。其中，迅猛發(fā)展的交通，成為新時(shí)期昆明速度的代表。
5年的時(shí)間里，昆明完成了環(huán)湖公路閉合通車(chē)；成為國(guó)家“公交都市”“低碳交通”和“出租汽車(chē)信息化”試點(diǎn)城市；完成昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)；地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)，地鐵1、2號(hào)線(xiàn)首期工程全線(xiàn)通車(chē)；武昆高速、陽(yáng)宗海西部快線(xiàn)一期建成通車(chē)；新火車(chē)南站開(kāi)工建設(shè)；四環(huán)實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通；首條洲際航線(xiàn)開(kāi)通……
作為全省的交通樞紐，昆明不僅是“七入盛四出境”公路網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，還是“八入滇、四出境”的鐵路通道樞紐?！笆濉币詠?lái)，全市綜合交通快速發(fā)展，公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道“五聯(lián)互通”的綜合交通運(yùn)輸體系已初步構(gòu)建。
夜晚，二環(huán)如同光帶，官南立交形似色彩斑斕的蝴蝶結(jié)。
無(wú)縫對(duì)接
立體式交通格局初步形成“叮鈴鈴……”早上7時(shí)，鬧鐘響了，住在北市區(qū)金星小區(qū)的劉楠醒來(lái)，洗漱完畢，吃完早餐，正好7時(shí)30分。拎上公文包，出門(mén)步行10分鐘，便來(lái)到昆明地鐵2號(hào)線(xiàn)金星站，上車(chē)找好位置閉上眼睛繼續(xù)補(bǔ)覺(jué)。40多分鐘后，隨著“春融街站”的報(bào)站聲響起，劉楠伸伸懶腰，看看手表，8時(shí)22分，離上班時(shí)間還有一會(huì)兒。從地鐵站走出，只要再步行幾分鐘就可以到達(dá)昆明市市級(jí)行政中心，開(kāi)始一天的工作。
“現(xiàn)在去呈貢上班，根本沒(méi)必要開(kāi)車(chē)，坐地鐵40分鐘就到，方便、準(zhǔn)時(shí)、還不堵車(chē)，昆明開(kāi)始有個(gè)大都市的樣子了?！痹诶ッ魇惺屑?jí)行政中心上班的劉楠，親身經(jīng)歷著昆明公共交通的蛻變。如今，從昆明主城區(qū)到呈貢，西南可走環(huán)湖路，向東可走彩云北路和昆玉高速，北有繞城高速銜接，加上地鐵的助力，四通八達(dá)的交通在方便市民出行的同時(shí)，也讓呈貢這座曾經(jīng)的“孤島”真正與昆明主城融為一體。
隨著地鐵施工的推進(jìn)，市民“零距離換乘”的夢(mèng)想已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)，以昆明地鐵首期工程為輻射的城市軌道交通、地面公共交通、私人交通等基本實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接?！笆濉币詠?lái)，地上、地下、空中緊密銜接的立體式交通格局模式初步形成，昆明綜合交通運(yùn)輸體系已初步構(gòu)建。
數(shù)字
目前，全市公路里程已達(dá)17581公里，高速公路里程從“十二五”初期的438公里增至553公里，年均增長(zhǎng)7.6%，繞城高速內(nèi)環(huán)線(xiàn)完成閉合，初步實(shí)現(xiàn)了城市交通客貨分離，實(shí)現(xiàn)了通往滇中城市群各州（市）公路全部高速化。
各縣區(qū)公路高等級(jí)化，通鄉(xiāng)油路率100%，行政村通達(dá)率100%，通暢率96%。
鐵路樞紐
滬昆高鐵云南段控制性工程全完工
每年11月10日，是劉楠媽媽的生日。今年這一天，她帶著6歲的女兒乘坐昆楚城際列車(chē)到楚雄看望外婆。劉楠說(shuō)：“以前從昆明到楚雄需要兩個(gè)多小時(shí)，自從今年9月開(kāi)通城際列車(chē)后，不到1個(gè)半小時(shí)就能到楚雄，而且每天開(kāi)3趟，從昆明回老家更方便了?！痹诶デ?、昆楚城際列車(chē)開(kāi)通之后，昆明、曲靖、楚雄等滇中四城逐步構(gòu)建1小時(shí)鐵路交通圈。對(duì)于劉楠來(lái)說(shuō)，昆明鐵路的高速發(fā)展，在節(jié)省時(shí)間提高效率之余，也讓“家”的距離更近了。
隨著全省路網(wǎng)的日趨完善，昆明逐漸從全國(guó)鐵路的末梢變成了全省鐵路的樞紐。昆明鐵路樞紐位于全國(guó)鐵路主骨架“八縱八橫”中“兩橫一縱”的交匯點(diǎn)，先后建成開(kāi)通了六盤(pán)水至沾益新增二線(xiàn)、廣昆鐵路復(fù)線(xiàn)、玉蒙鐵路、蒙河鐵路等，結(jié)束了滇南地區(qū)無(wú)準(zhǔn)軌鐵路的歷史，形成了中越國(guó)際鐵路通道。
“十二五”期間，昆明新火車(chē)南站開(kāi)工建設(shè)，設(shè)16個(gè)到發(fā)站臺(tái)，共30條線(xiàn)，呈南北走向，計(jì)劃于明年6月底投入使用。耗資上百億元實(shí)施的“心臟搭橋”大手術(shù)——昆明樞紐改造，也將為云南帶來(lái)第一列高鐵——滬昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。這將是我國(guó)鐵路幾次大提速以來(lái)，時(shí)速200公里以上的動(dòng)車(chē)組首次進(jìn)入大西南，將結(jié)束我國(guó)山區(qū)鐵路客運(yùn)時(shí)速不足60公里的歷史。明年高鐵建成通車(chē)后，旅客乘火車(chē)從昆明到上海僅需8小時(shí)，比現(xiàn)有的滬昆鐵路節(jié)省27個(gè)小時(shí)。目前，高鐵建設(shè)步伐持續(xù)推進(jìn)，滬昆客專(zhuān)云南段、云桂鐵路云南段累計(jì)完成投資占總投資的近七成，滬昆高鐵云南段全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程全部完工。
數(shù)字“十二五”以來(lái)，昆明鐵路局共發(fā)送旅客1.65億人次，年均增長(zhǎng)6.4%。
通過(guò)五年來(lái)的努力，已建成貴昆、成昆、昆河、廣大、南昆、昆玉、內(nèi)昆7條鐵路干線(xiàn)，構(gòu)成了由昆明輻射全國(guó)、溝通東南亞的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，市域鐵路運(yùn)營(yíng)里程約570公里。
隨著地鐵1、2號(hào)線(xiàn)的正式運(yùn)營(yíng)，昆明進(jìn)入“地鐵時(shí)代”。
空中通道
昆明漸成東盟南亞航空中轉(zhuǎn)站
盡管距春節(jié)還有一個(gè)多月的時(shí)間，但劉楠一家已經(jīng)開(kāi)始籌謀一家人的春節(jié)出游計(jì)劃?！敖裉齑汗?jié)，我們一家三口打算去泰國(guó)度假。劉楠說(shuō)，家里每年春節(jié)都會(huì)外出旅游，現(xiàn)在從昆明到曼谷兩個(gè)小時(shí)就能到達(dá)，僅僅是一個(gè)午覺(jué)的時(shí)間，還不用轉(zhuǎn)機(jī)，比以前方便多了。如今，從昆明乘飛機(jī)前往東盟、南亞國(guó)家越來(lái)越便捷，不少昆明市民都看中了東盟南亞游的經(jīng)濟(jì)與便捷，選擇到東盟南亞地區(qū)休閑度假。此外，許多來(lái)自東盟南亞的商人也將中國(guó)分公司的地點(diǎn)選擇設(shè)在昆明，貿(mào)易往來(lái)十分方便，昆明正逐步成為國(guó)際航空集散中心。
“十二五”期間，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)正逐步形成國(guó)際航空集散中心，為昆明構(gòu)建國(guó)際交通樞紐“保駕護(hù)航”。2012年6月昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利轉(zhuǎn)場(chǎng)投入使用，這是中國(guó)面向東南亞、南亞和連接歐亞的繼北京、上海和廣州之后的第四大國(guó)家門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)，也是中國(guó)西部地區(qū)唯一的國(guó)家門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)常
去年8月12日，云南祥鵬航空開(kāi)通昆明直飛蘇梅島（泰國(guó)）國(guó)際航線(xiàn)，該航線(xiàn)目前是中國(guó)大陸唯一直飛蘇梅島的國(guó)際航線(xiàn)。五年間，初步形成以昆明為中心，覆蓋全國(guó)大部及南亞、東南亞主要國(guó)家城市的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
數(shù)字
五年間，昆明相繼開(kāi)通至仰光、萬(wàn)象、金邊等14個(gè)東南亞國(guó)家城市和通往加爾各答、達(dá)卡、科倫坡等南亞國(guó)家城市的航線(xiàn)。
截至今年6月，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通275條航線(xiàn)，通航城市達(dá)到134個(gè)。
目前，昆明機(jī)場(chǎng)每周往返南亞、東南亞87個(gè)航班，是中國(guó)飛往東南亞、南亞航線(xiàn)最多的機(jī)場(chǎng)之一。
昆明交通的五年巨變
2011年5月30日龍陵至瑞麗高速公路開(kāi)工，這是昆明至瑞麗的最后一段，也是亞洲公路網(wǎng)中國(guó)-東盟交通合作戰(zhàn)略規(guī)劃中“三縱四橫”重要組成部分和中國(guó)向西南開(kāi)放的公路主通道。
2012年6月昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利轉(zhuǎn)場(chǎng)投入使用。
2012年6月28日昆明地鐵6號(hào)線(xiàn)首期工程(機(jī)場(chǎng)線(xiàn))開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
2012年12月6日成昆鐵路新碧雞關(guān)隧道倒接施工順利完成，打通了昆明樞紐鐵路擴(kuò)能改造的咽喉部位，列車(chē)由走原單線(xiàn)老碧雞關(guān)隧道改為穿越雙線(xiàn)新碧雞關(guān)隧道。
2013年10月9日鎖（龍寺）蒙（自）高速公路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這是云南第一條出境高速公路。
2014年4月10日獨(dú)龍江公路改建最關(guān)鍵的工程——獨(dú)龍江公路隧道順利貫通,結(jié)束獨(dú)龍族同胞祖祖輩輩一年有半年大雪封山的歷史，實(shí)現(xiàn)全年通車(chē)。
2014年4月30日昆明地鐵1、2號(hào)線(xiàn)首期工程歷時(shí)4年建設(shè)全線(xiàn)貫通開(kāi)始運(yùn)行，春城真正迎來(lái)地鐵時(shí)代。
2014年8月30日昆明南連接線(xiàn)高速公路全線(xiàn)通車(chē)，昆明從三環(huán)跨入“四環(huán)”時(shí)代。
2014年12月10日蒙河鐵路正式通車(chē)，標(biāo)志著第二條中越國(guó)際鐵路國(guó)內(nèi)段全線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)。
2014年12月18日昆明直飛巴黎航線(xiàn)正式開(kāi)通，這是云南始發(fā)的首條洲際航線(xiàn)。
2015年9月26日我省南北大通道重要路段的待補(bǔ)至功山、昭通至?xí)蓛蓷l高速公路正式通車(chē)。
2015年10月12日寧蒗瀘沽湖機(jī)場(chǎng)正式通航。至此，云南投入運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)增加至13個(gè)。
攝影：本報(bào)記者趙永峰楊映波
