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紫金港路提升工程今年建成三墩一腳油門直達濱江

2016-01-07　

        杭州的四縱五橫快速路網中，“吉鴻路-紫金港隧道-紫金港路-紫之隧道”一線，組成了最西面的一縱。今年上半年，被稱為杭州最長的紫之隧道將貫通，而它北面的紫金港路也正在“入地”提升成快速路——添入下穿隧道。

        昨天，記者從建設單位杭州市城市基礎設施建設發(fā)展中心（城基中心）了解到，紫金港路（紫金港立交-紫之隧道）提升改造工程目前已進入主體結構施工，預計今年6月底建成。

        為什么要將紫金港路提升成快速路？原因很簡單，就是讓紫金港路快速通暢起來。

        城基中心說，最西面這一縱一旦建成，今后城西居民來往濱江、之江、轉塘等地，就不用再去市中心擠了。但是這條快速路有點“腸梗阻”——紫金港路隧道與紫之隧道之間的紫金港路由于沿線交叉路口（文一西路、文二西路、文三西路等）太多，有時車多，再遇上一路紅燈，能堵上半個小時，并沒有實現(xiàn)真正的快速。為破解這個難題，所以很有必要對紫金港路進行提升改造。

        據(jù)了解，紫金港路提升改造工程采用地面輔道結合地下隧道的形式，工程北接紫金港互通立交，南接紫之隧道，全長1.38公里。其中，隧道長1.12公里，寬28米，雙向六車道，設計時速為60公里/小時。

        隧道北面的入口位于文一西路和文二西路之間的強身路，過了紫金港立交，經過一小段路面道路就到了。隧道下穿文二西路與文三西路。這樣一來，文二西路、文三西路口這兩個路口的紅綠燈就都不用等了，可以節(jié)省時間。

        出口則位于文三西路南側，從這里出隧道后，再經過約200米的地面道路，就到了紫之隧道的入口，可以一路直達之江大橋。

        截至目前，該工程已完成總工程量的50%。城基中心的陳工說，由于采用全段明挖施工，為保證市民正常通行，他們特意在原先的綠化帶上新建了一條雙向四車道的便道。等到5月底，紫金港路地面道路將恢復雙向六車道通行，原先的綠化帶也會恢復原樣。

        等到6月底，紫金港路提升改造工程完工后，城西居民出行將非常便捷。往北，通過紫金港立交與吉鴻路，可達杭長高速；往南，則通過紫之隧道，通往之江、轉塘區(qū)域。2018年文一路地下通道建成后，東西向的交通也可以更便捷，一路直達下沙。

        

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