渝湘復線高速項目是重慶高速集團聯(lián)合31家央企國企共同投資建設的PPP高速公路項目，項目總里程280公里，概算總投資640億元。

　　大橋：建設者們冒酷暑高溫趕施工進度

　　2022年，市交通局下達高速集團渝湘復線高速投資任務148 億元。截至6月底，渝湘復線高速項目已完成年度投資90.88億元，占年度投資任務的61.41%，實現(xiàn)時間過半任務過半。

　　渝湘復線高速項目由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真(重慶段)三個項目組成。其中，巴彭（巴南至彭水）項目起于巴南鹿角接天鹿大道，止于彭水縣與彭酉高速公路相接。

　　五布河特大橋作為巴彭項目的重點工程，由中鐵十一局集團承建，起自巴南區(qū)姜家鎮(zhèn)，接巴南區(qū)東泉鎮(zhèn)，跨越觀景口水庫庫區(qū)。全線采用雙向六車道高速公路標準建設，左右分幅設置，設計速度100 公里/小時。主橋長度730米，最大墩高145米。華龍網-新重慶客戶端記者在現(xiàn)場看到，大橋建設者們正冒著酷暑高溫施工。截至目前，五布河特大橋主墩正處于梁體施工階段，已完成進度占總投資額的75%。

　　目前世界跨度最大的雙聯(lián)鋼管混凝土拱橋：雙堡特大橋纜索吊塔架已施工完成。華龍網-新重慶客戶端記者 張質 攝

　　巴彭路雙堡特大橋是渝湘復線高速公路項目的關鍵性控制節(jié)點，主橋為2x405米雙跨連續(xù)上承式鋼管混凝土桁架拱橋，單拱計算跨徑380米。該橋梁連續(xù)跨越大洞河和小河溝，橋位處地勢險峻，建設難度大，是目前世界同類型橋梁跨度最大的峽谷上承式雙聯(lián)鋼管混凝土拱橋。

　　目前，雙堡特大橋下部結構已全部施工完成，大里程引橋T梁已全部架設完成，橋面系已完成390米/510米，護欄已施工270米/510米；大小里程纜索吊塔架已全部施工完成，正在架設往復牽引系統(tǒng)。

　　渝湘復線高速彭水隧道施工現(xiàn)場，工人監(jiān)控施工區(qū)域的瓦斯?jié)舛?。華龍網-新重慶客戶端記者 張質 攝

　　隧道：智慧工地節(jié)省勞動力 提高施工質量和安全系數(shù)

　　作為渝湘復線高速公路巴彭項目的全線重點控制性工程，彭水隧道是渝東南第一長隧道，也是渝湘復線高速公路唯一一座超萬米的隧道，全長11135米(左線) /11094米(右線)。目前，彭水隧道左線累計完成3848米,占比34.56%， 右線累計完成3590米， 占比32.36%。

　　與此同時，彭水隧道智慧工地設置監(jiān)控及信息化室，各工區(qū)及隧道洞口現(xiàn)場分別設置現(xiàn)場監(jiān)控調度室，實現(xiàn)對整個隧道、拌合站、項目部所有安防系統(tǒng)的總體控制和現(xiàn)場數(shù)據的實時采集傳輸和對現(xiàn)場施工的監(jiān)控和指揮調度。整個系統(tǒng)集成視頻監(jiān)控、瓦斯監(jiān)測、有毒有害氣體監(jiān)測、隧道人員識別定位、門禁系統(tǒng)、語音通訊、指揮應急救援等功能，并應用BIM模型+GIS地形模型，形成信息化智慧管理平臺，助于精細化施工管理。

　　渝湘復線高速水江隧道項目采用“智慧工地”模式進行施工。華龍網-新重慶客戶端記者 張質 攝

　　此外，位于南川區(qū)的巴彭路水江隧道也是渝湘復線高速公路上的一條重要隧道，該隧道右洞全長3432米，左洞全長3425米。截至目前，隧道開挖累計完成4709米，完成占比69%，計劃于2022年年底實現(xiàn)右線(3432米)單幅貫通。

　　水江隧道也是采用“智慧工地”模式，主要應用智能張拉及壓漿系統(tǒng)、自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)等。該智慧工地集智能化、信息化、標準化為一體，建設實現(xiàn)節(jié)省1/3勞動力投入，提高施工生產功效及加工質量和隧道施工安全系數(shù)。（記者 伊永軍 劉艷）