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淺談地質條件復雜地區(qū)橋梁基礎施工階段補充地質勘探
主要針對灰?guī)r地區(qū)因其地質條件復雜，在橋梁施工階段有時難以搞清橋址區(qū)地質情況，介紹了太古高速公路三岔口汾河大橋樁基施工時進行逐樁鉆探的地質勘查方法，對復雜地質條件下，橋梁基礎設計、施工積累了經驗。
巖溶區(qū)橋梁鉆孔灌注樁的施工
嵩明至待補高速公路第十四合同段為省路橋二公司和云南省鐵路總公司聯營體中標，本橋即在該標段內，橋梁中心里程為K115+426，該橋為預應力混凝土工形組合連續(xù)梁。全橋橋跨布置為（21×30）m工形組合連續(xù)梁，全長642.45m，橋面寬12m。該橋基礎全部采用鉆孔灌注樁，樁徑1.5m，樁長32～55m。
淺談橋梁施工中巖溶樁基施工技術
橋梁樁基礎是橋梁的重要部位，其質量的優(yōu)劣將直接影響到橋梁的工程質量、運行安全和使用壽命。本文具體介紹了橋梁施工中巖溶樁基的特點及常見問題，針對巖溶樁基施工中的問題提出具體施工要點。
巖溶區(qū)橋梁樁基沖擊鉆成孔工藝探討
新建滬昆鐵路客運專線貴州段CKGZTJ-5標段，全長43.089km。該標段橋梁樁基分別采用1m、1.25m、1.5m、2m直徑樁基，這些樁基主要坐落在溶洞區(qū)，并且溶洞區(qū)的溶洞大小不一、形狀各異、錯落無序，存在較大的埋深差異，部分溶洞呈現串珠狀發(fā)育，溶洞分為充填溶洞、半充填溶洞，以及未充填溶洞，對于充填溶洞充采用流塑、軟塑及硬塑狀粉質黏土、中粗砂及少量灰?guī)r碎塊等填物進行填充
巖溶地質下橋梁樁基施工應對措施研究
巖溶地質具有的不可預見性、長期性、突發(fā)性、隨機性等工程特點，給橋梁樁基施工帶來了巨大的安全風險。設計施工人員對工程現場的地質條件進行充分了解，并在此基礎上制定科學而富有針對性的施工方案，確保樁基礎施工安全順利地進行。
淺談巖溶地質橋梁樁基溶洞的處理措施
文章以百色至靖西高速公路BJ-A10合同段的多安大橋樁基施工為例，介紹了該橋樁基沖孔過程中普遍遇到溶洞所采取的技術處理方法，提出了溶洞處理的技術措施，并評述了該技術應用效果。
淺談巖溶地區(qū)帷幕灌漿處理
巖溶地區(qū)的地基透水性極強，在巖溶發(fā)育的基巖上筑壩，大壩基巖、水庫周邊和庫區(qū)滲漏通道的處理是非常重要的，同時處理的施工技術和施工工藝均較復雜。因此，在大規(guī)模投入施工前要詳細的查明壩基與庫區(qū)的地質條件，了解壩基與庫區(qū)的滲漏情況、滲漏規(guī)律、地質形成原因，提出合理的防滲處理方案。
巖溶地區(qū)鉆孔灌注樁施工
長株潭城際鐵路白石港特大橋位于株洲市境內，起點里程為DK42+809.130，終點里程DK44+142.255，橋梁全長1333.125m?？卓绮贾脼?-24m簡支箱梁+2-32m簡支梁+（60+100+60）m連續(xù)梁+2-32m簡支箱梁+（64+108+64）m連續(xù)梁+20-32m +2-24m簡支箱梁，共32個橋墩，2個橋臺。
巖溶地區(qū)路基施工技術分析
巖溶作用，實際上是通過水對可溶性巖石進行的以化學溶蝕為主，輔以沖蝕、崩塌等機械作用的綜合地質作用。它會對鐵路路基工程施工造成嚴重的阻礙作用，對鐵路的投產運營埋下巨大安全隱患。本文首先對巖溶地區(qū)路基的各種病害成因進行了分析，再從理論角度闡述了路基施工目的及其所依據的理論基礎，最后由實際出發(fā)，舉例探討了巖溶地區(qū)路基施工工藝流程和施工過程中的問題處理，希望對今后鐵路工程中的路基施工順利進行產生一定的促進作用。
巖溶地基基礎處理探討
在巖溶場地的勘察工作中不能單純依賴鉆探忽視物探,要兩相結合,互相印證?？刹捎秒姺ā㈦姶欧ㄌ綔y基巖埋深、土洞,劃分上覆土層和風化帶,采用跨孔電磁波計算機層析成像(CT)技術探測地下洞穴、隱伏斷層、破碎帶。結合利用傳統(tǒng)鉆探孔,將部分孔加深作為電磁波發(fā)射及接收井,即可達到由點到面(剖面)的勘察效果。巖溶地區(qū)工程活動中常見下列的一些問題:
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