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連續(xù)-剛結構橋設計思路研究
本文基于筆者多年從事橋梁設計的相關工作經(jīng)驗，以連續(xù)一剛結構橋設計為研究對象，研究探討了連續(xù)一剛結構橋設計中的五個關鍵問題，即分孔比例問題，合理截面問題，溫度內力問題，通航防撞問題和結構分析問題，全文是筆者長期工作實踐基礎上的理論升華，相信對從事相關工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。
公路填挖交界路基病害處治的設計方案
公路填挖交界不均勻沉降問題是公路建設中常見的難題之一。結合公路填挖交界路基工程實際，在總結工程實踐經(jīng)驗的基礎上，分析填挖交界路基病害的主要原因，對填挖交界路基的設計和工程處理中的幾個問題進行分析探討，并對三門峽某路基工程項目中的填挖交界工程處理提出相應的建議。
淺談山區(qū)高速公路橋梁設計中的問題
山區(qū)高速公路由于地形、地質復雜，其公路橋梁設計具有與其他地區(qū)路橋設計不同的特點。本文對山區(qū)高速公路橋梁為背景，探討了具有山區(qū)高速公路特點的曲線、大縱坡、高墩、長橋的設計，并提出了山區(qū)高速公路橋梁設計中的注意事項。
萬州長江大橋無縫線路設計方案
根據(jù)宜萬鐵路萬州長江大橋的橋梁結構型式。提出橋上無縫線路設計方案，進行了橋上無縫線路伸縮力、撓曲力、斷軌力計算。進行了方案比較，確定了合理的設計方案。
帶平衡重無橋臺曲梁橋的設計構思與實例
本文簡要介紹了帶平衡重無橋臺拱狀連續(xù)梁橋的構思特點、設計思想及實施情況。此種橋梁在一般地基及較軟地基上用拱狀曲梁方式可獲得坦拱的建筑效果，具有結構簡單、造型美觀和適應性強的特點，在各類等級公路上均可應用，并兼有較好的經(jīng)濟效益。
山區(qū)公路設計方案優(yōu)先的探討
結合工程勘察設計實例，針對山區(qū)公路設計的問題，重視環(huán)境保護，提升設計理念，利用公路三維動態(tài)虛擬現(xiàn)實技術進行方案多比選、多論證，達到設計方案優(yōu)先的目的。
公路設計中限速值設計優(yōu)化探究
我國公路工程建設步伐日益加快，對公路通行能力提出了更高的要求，而限速值作為公路設計重要指標，其作用也日益明顯。文章分析了影響限速值設計現(xiàn)狀，提出了限速值優(yōu)化設計措施。
滿堂式碗扣支架支架設計計算書
滿堂式碗扣支架體系由支架基礎（厚50cm 宕渣、10cm 級配碎石面層）、Φ48×3mm 碗扣立桿、橫桿、斜撐桿、可調節(jié)頂托、10cm×15cm 底墊木、10cm×15cm 或10cm×10cm 木方做橫向分配梁、10cm×10cm 木方縱向分配梁；模板系統(tǒng)由側模、底模、芯模、端模等組成。
基于舊橋技術狀態(tài)評定的鋼桁梁橋設計建議
通過對建于20世紀70年代左右的兩座鋼桁梁橋建立三維有限元模型分析其空間應力，結合實橋病害檢測和技術狀態(tài)評定結果，比較兩橋運營30多年后構件的退化狀況，追溯其設計上的優(yōu)缺點，提出了有關鋼桁梁橋設計的幾點建議。
山區(qū)地質的公路設計方法研究
隨著我國公路建設的持續(xù)快速發(fā)展，山區(qū)高速公路的建設也越來越迅速。但山區(qū)公路受高差大、地形地質復雜、工程艱巨等因素制約，如何有效縮短設計周期，優(yōu)化設計方案，提高設計質量是公路設計人員面臨的重要任務。本文基于此，對山區(qū)公路的設計方法進行了初步研究。
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