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雄商高鐵跨京九鐵路轉(zhuǎn)體橋全部完成
由中鐵十七局承建的雄商高鐵跨京九鐵路最后一座轉(zhuǎn)體橋合龍,該橋位于山東聊城境內(nèi),至此四座跨越京九鐵路的轉(zhuǎn)體橋全部合龍。
時(shí)速350千米,合湛鐵路環(huán)評(píng)順利通過(guò)生態(tài)環(huán)境部審批
合湛鐵路長(zhǎng)140千米,其中廣西段63千米、廣東段77千米。
順德大橋即將合龍 2025年4月20日完工
順德大橋是佛山市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,項(xiàng)目位于順德港東側(cè),總長(zhǎng)2455 14米。主橋部分采用連續(xù)半漂浮高低雙塔混合梁斜拉橋技術(shù),全長(zhǎng)992 5米,其中主跨為626米,被譽(yù)為“佛山第一跨”。
崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋施工整體進(jìn)展過(guò)半
崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程,全長(zhǎng)4 09公里,為雙層布置的公鐵兩用橋。
李埠長(zhǎng)江公鐵大橋南岸主塔塔柱施工進(jìn)入“節(jié)節(jié)拔高”階段
中鐵建大橋局荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋 LBTJ-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部副總工程師兼施工管理部部長(zhǎng)孫崗:“爬模架體總高20 5米,共分7層,單次澆筑標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高度6米。目前,正式進(jìn)入主塔塔柱爬升階段。”
國(guó)道316唱郎溝大橋新建項(xiàng)目開(kāi)工
唱郎溝大橋工程采用改線設(shè)橋,避讓滑坡方案,改線路段全長(zhǎng)730米,其中橋梁長(zhǎng)度382米,采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度40公里 小時(shí),路基標(biāo)準(zhǔn)寬度10米,預(yù)算投資5201萬(wàn)元,工期18個(gè)月。
洋浦疏港高速全線首座主線橋順利架設(shè)完成
13日,伴隨著最后一片預(yù)制箱梁徐徐落下,洋浦疏港高速SG02標(biāo)橫山大橋架梁工作圓滿(mǎn)完成,向整座大橋的貫通邁出了關(guān)鍵一步,標(biāo)志著洋浦疏港高速全線首座主線橋順利架設(shè)完成。
“湘西第一高塔” 爐慈高速控制性工程長(zhǎng)潭河溇水特大橋合龍
長(zhǎng)潭河溇水特大橋是爐慈高速公路的控制性工程,位于張家界市慈利縣,大橋全長(zhǎng)1060米,主跨280米,主塔高達(dá)211米,為譽(yù)為“湘西第一高塔”,橋面距河面150米,為雙塔雙索面混凝土斜拉橋。大橋具有施工區(qū)域地勢(shì)險(xiǎn)峻、主塔體量大、技術(shù)含量高、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn),是一座科技攻關(guān)型橋梁。
津?yàn)H高鐵海興特大橋跨海崔公路連續(xù)梁順利合龍
此次合龍的連續(xù)梁全長(zhǎng)143 3米,梁面寬12 6米,梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁,共有28個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段、3個(gè)合龍段,采用懸臂澆筑法施工,上跨交通繁忙的海崔公路。
淮河最大跨度鐵路橋248米淮宿蚌城際鐵路淮河特大橋主跨成功合龍
淮宿蚌城際鐵路淮河特大橋全長(zhǎng)10738米,其主橋長(zhǎng)497 5米,橋址距下游的京滬高鐵淮河大橋約1000米,是目前淮河已建成跨度最大的鐵路橋。
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